ا یده شدن روغن موتور و نحوه بروز آن

روغن موتور بعد از زمانی شروع به ا یدشدن می کند. و بعداز گذشت زمان گرانروی روغن به علت به وجود آمدن مواد حاصل از ا یدشدن، افزایش یافته و با تولید اسیدهای آلی موجبات خوردگی یاتاقان ها را فراهم میکنند در مخزنهایی که حجم کمتری دارند ا یدشدن روغن سریعتر اتفاق می افتد. وقتی که سوخت هیدروکربنی می سوزد از خود مواد و محصولاتی را باقی می گذارد که یکی از مهمترین این محصولات آب است. اگر موتور گرم باشد آبهای تولید شده به صورت بخار از اگزوز خارج می شوند ولی اگر موتور نسبتاً سرد باشد، ممکن است بخارات آب در اثر میعان به صورت مایع در آمده، به داخل موتور راه یافته و با روغن مخلوط شود. درجا کار موتور و حرکت در مسافت های کوتاه باعث می شود موتور فرصت کافی برای گرم شدن پیدا نکند. تحت این شرایط مقدار قابل توجهی آب به وجود می آید که در اثر احتراق متراکم و وارد سیلندر شده و روی دیواره های سیلندر می نشیند و در نهایت از طریق گازهای ورودی از رینگ ها عبور کرده و وارد کارتر می شود. وجود آب داخل روغن، بخصوص در کارتر و نقاط دیگری که درجه حرارت روغن پایین است باعث تشکیل لجنی نرم و چسبنده می شود. همچنین وقتی سوخت وارد کارتر می شود، مقداری از محصولات حاصل از احتراق را نیز همراه خود به کارتر حمل می کند. این مواد شامل مواد باقی مانده جامد، دوده و احتمالاً ترکیبات حاوی سرب است. با گرم شدن موتور، سوخت وارد شده به کارتر تبخیر می شود ولی مواد جامد در روغن باقی می مانند و در نتیجه در کارتر لجن تولید می شود. بنابراین مخلوط آب، روغن، سوخت و دیگر آلاینده های حاصل از احتراق می توانند وارد کارتر و در آنجا به لجن تبدیل شوند. البته موتورهای دیزلی بدلیل نسبت تراکم بالا نسبت به تشکیل رسوب در محفظه احتراق حساسیت زیادی ندارند. در موتورهای بنزینی اگر این رسوبات به صورت مداوم در معرض فرآیند احتراق قرار گیرند ممکن است که سرخ شوند و منبع تولید جرقه جهت آتش زدن سوخت در محفظه احتراق شوند که نتیجه آن پدیده های نامطلوبی از قبیل ضربه، پیش اشتعالی و صداهای ناهنجار در موتور است. استفاده از سوختی با عدد اکتان بالا و روغنی که نسبت به تشکیل رسوب و لجن مقاوم تر باشد تا حدی این پدیده را کاهش می دهد. از آنجا که تشکیل رسوب و لجن موجب ایجاد سائیدگی در قطعات موتور و عدم روانکاری مناسب می شوند باید طبق یک برنامه مناسب روغن موتور تعویض شود. عوامل دیگری نیز ممکن است در موتور توسط روغن تاثیر داشته باشند. برای مثال وجود حتی درصد ناچیزی از ضدیخ در روغن می تواند صدمات جبران ناپذیری را به قطعات موتور وارد کند. برای پی بردن به وجود ضد یخ های گلیکولی در روغن بهترین روش، روش شیمیایی کالریمتری است. اگر مقدار کمی سدیم در روغن باشد نشان دهنده ی واردشدن ضد یخ به روغن است. البته ممکن است سدیم در بعضی مواد افزودنی نیز وجود داشته باشد که باید به این نکته توجه کرد

ادامه مطلب در سایت زیر

http://ravankaransanat.ir



مشاهده متن کامل ...